英菲尼迪q70车门材质是什么

  【太平洋汽车网】英菲尼迪q70车门材质是铝，采用该材质是因为它对比钢车门，能够很大程度上减轻车身的重量，操控也更好，也灵活性更好，而且强度更高。

  说到这个哥们比较有经验了，前段时间买车，看上了Q70L，前前后后研究了一遍，发现这Q70L的安全性能还真是不错！且听我慢慢说。

  这车配置了全球首创的超视距前端碰撞预警系统这项技术更像是驾驶者的一双“透视眼”，它可以同时感应前方两辆汽车的相对速度和距离，来提醒驾驶员位于其视线之外的风险，提高安全系数，有很大成效避免事故的发生。开车上路，我们都不愿跟在阻挡视野的公交车或者大货车后面，此时，“超视距前端碰撞预警系统”这项技术的“超视距”探测优势就能够获得充分的发挥，它可以同时监测大型车和它前面车辆的行驶状况，对司机进行警示，让驾驶员有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾的风险。

  全景式监控影像系统（AVM）它的全景式监控影像系统（AVM）带移动物体监测功能，能提供360°无死角车身视野，你想想啊，停车倒车什么的多方便。

  全速段智能巡航系统 （ICC），高速公路环境单一，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡。另外，高速驾驶时，驾驶人的始终处于精神紧张的状态，也比平时更易疲劳，出现“高速公路催眠现象”。英菲尼迪新Q70L搭载的全速段智能巡航控制管理系统（），不仅能通过自动巡航减轻驾驶者的疲劳感，而且通过动态车距调节，可避免由于前车突然减速而发生的追尾事故。如果前车明显减速，全速段智能巡航控制管理系统便会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航。而当前车再次加速前进时，全速段智能巡航控制管理系统又会控制车辆按照预先设定的车距前行，令高速驾驶惬意又安全。

  盲区警示系统 （BSW）、侧面碰撞修正系统 （BSI）当在高速上与Q70L并肩行驶的车辆不在后视镜的可视范围内，或驾驶者忽略查看相邻车道的情况直接并线的情况下，侧面碰撞的风险增大，而盲区警示系统（BSW）很好地解决了这样的一个问题。并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，提示驾驶者有危险存在。如果这样的提示没有引起驾驶者的注意，侧面碰撞修正系统（BSI）便会介入其中。通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

  车距控制辅助系统 （DCA）根据相关规定，高速公路的最低时速不能低于60公里。在高速行驶中，如果前方车辆突然减速或紧急制动，后方车内驾驶员未及时预料到风险或未采取正确措施，极易引起追尾。为了尽最大可能避免这种情况的发生，英菲尼迪Q70L配备了车距控制辅助系统（DCA）。